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商品訊息特點



床墊種類
  • 充氣式
床墊厚度
  • 6.1公分以上
表布材質
  • PVC
床墊類型
  • 其他
充氣方式
  • 電動






◆ 材質:極細植絨面(溫柔觸感) / 強韌塑膠布
◆ 展開尺寸:寬152 x 長229 x 高 79 cm /床墊高46 cm
◆ 收合尺寸:46 x 22.5 x 42 cm
◆ 重量:11 kg
◆ 承重:272 kg
◆ 配件:收納袋、修補片(約7x7cm夾在原廠說明書裡)
◆ 充氣床屬於消耗品,使用壽命依個人使用方式有所不同,僅新品保固7天,若可接受再購買。
◆ 保固:無,收到商品時若有瑕疵,請於鑑賞期內反映,一經充氣使用已無法恢復原貌恕無法辦理退貨。
◆ 若需退換商品請保持商品.配件全新完整及原包裝(含原廠彩盒與外箱)的完整性。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報禮物【主筆室】

一例一休的勞基法修正案去年底在紛擾中過關,同時以迅雷不及掩耳的速度實施,並以國家發展委員會的評估結果「對企業營業成本只增加0.1%,物價上漲只有0.2%左右」來回應社會的質疑,最後再透過公平會、經濟部的查緝不當漲價,掩蓋政策草草規劃的事實。如果國發會的評估結果詳實,則各行業的批評聲浪不應如此大,包括台積電、大立光,以及曾力挺蔡英文總統的義美總經理高志明都砲轟一例一休的缺乏彈性。一例一休的爭議看來仍在發酵之中,政府宜儘速提出配套作法。

國發會評估一出,各部會噤聲,壓力也悶燒在鍋裡,但是否就此沒事?農曆年後各服務業紛紛宣示漲價,反映原物料、營業成本上漲。不管是否來自一例一休的衝擊,但不容否認的,一例一休提供它們調漲價格的絕佳理由,也就此掀開了物價上漲的潘朵拉盒子。

究竟一例一休的衝擊有多大?一例一休係因應勞基法的修法,基本上的規範以適用「勞基法」的產業為主。當然,目前已實施周休二日的企業衝擊較小(但特休假的未休假天數必須以現金發放仍受影響),影響較大的集中於未實施周休二日的企業,尤其是假日必須營業的服務業,以及排班調整困難的10人以下企業。

一般企業可以減少工時,透過休息因應,但醫院、大眾運輸、郵政等負有公共責任,過度減班會引發民眾反彈。而餐廳、戲院、零售業、百貨業等一旦減少營運天數,會減少營業額、流失客戶,據廠商反映,多數會選擇以加班、多雇用人力來因應。如係採加班方式,據估計,整體服務業經營總成本估計約增加1.5-2%;如採增聘人力,假設每10人公司多聘1人,以薪資成本增加10%,而薪資占公司總成本25%估計,如此一來,公司的總成本即增加多2.5%(=10%*25%),尚且不包括新進員工的特休假所增加的成本,以及更為可觀的員工特休假未休完必須強制支付的現金。對於一個平均8~10%利潤率的中小型服務業,幾乎吃掉其3~4成左右的利潤,不可謂不大。

政府部門只以整體產業估算,未特別考慮調適困難的服務業,同時只考慮加班費,未考慮增聘人力、特休假未休完的現金發放,也因而低估了對企業成本增加的衝擊。而低估的營業成本增加,以及廠商可能的售價超額轉嫁,也導致物價的上漲幅度明顯被低估。

在特休假未休完獎金的發放上,如以一個200人公司而言,其中一半以上資深員工有30天特休假,如通通保留假期,且員工平均月薪4萬元計算,則不休假獎金就會增加400萬元,尚且不包括資淺員工及不滿一年員工的特休假成本。

就勞工而言,據估計,台灣月薪不到3萬元的勞動人口有300多萬人,除了剛踏入社會的年輕人外,多數負有家庭養育責任的受雇者,休假並非其優先選項,而是透過加班賺取更多的薪資來補貼家用。不過,一例一休實施後加班彈性降低,加班費提高下,其加班權利也相對受到制約,不易在原單位加班,甚至被迫下班後到其他單位再「變相加班」,添加更多困擾。

至於如何配套來降低衝擊?政府除了加強宣導以利業者調適外,也可考慮爭取分類管理(如製造業、服務業分開管理等),或額外管理(如10人以下中小企業,公共服務與流通服務給予更多彈性)來降低衝擊;其次,強制特休假未休完必須發放獎金,如資深員工多的公司將所費不貲,勞動部應考慮讓企業有強制員工休假的選擇(或至少必須使用休假的1/2、2/3),以避免成本的大幅攀升及後續的價格轉嫁。再進一步言,可以考慮透過投資抵減、五年免稅的租稅獎勵以協助企業加速自動化投資來因應衝擊,如此可同時達成反景氣循環、加速產業升級轉型及因應一例一休、少子化╱老人化的衝擊的三個目標。

在企業方面,危機就是轉機,加速透過自動化因應一例一休及少子化的問題。同時,加強投資研發創新、品牌通路,提高利潤,才能吸收營業成本的上升,並回饋利潤給員工,保持企業與員工的和諧關係。而在員工方面,應以更具創新的思維來協助企業因應升級轉型的陣痛,企業能夠永續經營,勞工也會因而受利。

交通部長賀陳旦今天(10日)宣布,春節期間夜間11時到早上6時國道免收費將持續實施,現行國道20公里內免費政策,短期內也不會取消。賀陳旦並指出,交通部無法保證民眾在任何時段都能在最短的時間抵達目的地,呼籲用路人過年盡量避開高速公路壅塞時段及路段。

交通部去年在端午節取消連假國道夜間免收費,引發爭議。交通部長賀陳旦10日在交通部新春記者會上表示,春節期間夜間免費將會繼續實施,曾傳出將取消的國道20公里內免費,短期內也不會取消。賀陳旦:『(原音)春節期間,如同往年夜間11時到早上6時是免收費,我們會持續實施。整體來講,是不是依照現在我們已經有的20公里都不收費這件事情,我們應該嚴肅看待,預定一些檢討的機會,但是眼前我們並沒有要做單方面改變。』

對於媒體詢問春節國道北高行車能維持在多少時間之內?不同於以往歷任部長都做出5或6小時的承諾,賀陳旦強調,大家應面對塞車事實,交通部無法保證在任何時段都能在最短的時間抵達目的地。賀陳旦:『(原音)你要選那個擁擠的時候上路的話,誰也不敢保證,也不應該給你保證,要按照你自己期望的短時間到,所以我沒有一個標準答案。我們不斷在各種評估及溝通之下,已經發展出很好的方式預測哪些地方會塞車,我也希望今後交通部用不著把6小時(北高行車)當作十字架當單獨來扛。』

賀陳旦指出,高速公路之所以會塞車,是好幾種車流集中在一起,包含利用假期的長途返鄉旅客及假期出遊旅客;中部因為景點較多,也成為塞車最嚴重的路段。他呼籲用路人應盡量避開壅塞時段及路段,並強調國道不是唯一選擇,尤其是短程旅客不要輕易上國道,應多利用替代道路,反而可節省行車時間。

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